Untuk kendaraan modular hidraulik, silinder suspensi hidraulik dihubungkan ke pipa rangka utama melalui selang. Selang ini merupakan elemen fleksibel yang dapat ditekuk ke depan dan ke belakang, dan dapat rusak karena masalah kualitas atau penuaan. Mereka juga berisiko terkikis atau terpotong oleh komponen bergerak lainnya. Untuk menjamin keamanan, katup bola dan katup pengaman dipasang di antara selang dan pipa baja. Fungsi katup pengaman adalah untuk mencegah-kebocoran cairan hidrolik berskala besar jika selang pecah, yang dapat menyebabkan kegagalan seluruh titik penyangga dan menyebabkan kecelakaan transportasi.
Jika katup pengaman terpasang, jika selang pecah, tekanan di ujung selang akan turun. Kumparan di dalam katup pengaman bergerak di bawah tekanan pipa, menutup saluran oli yang mengalami penurunan tekanan. Hal ini mencegah kebocoran cairan hidrolik yang tersisa di titik suspensi, sehingga dapat terus menopang kendaraan dan memastikan keselamatan transportasi.
Dengan mengoperasikan katup bola, silinder suspensi dapat dihubungkan atau diisolasi dari sirkuit oli utama. Saluran hidraulik suspensi kendaraan modular gandar-umumnya memiliki dua metode sambungan: sirkuit hidraulik seri dan sirkuit hidraulik paralel.
Rangkaian hidrolik seri terdiri dari dua pipa pada setiap sisinya. Kedua pipa bagian dalam dihubungkan secara seri dengan beberapa katup bola dan silinder. Dengan menggabungkan katup bola ini, modul dapat dibagi menjadi empat sirkuit, dengan masing-masing silinder terhubung ke pipa hanya melalui satu katup bola. Perlu dicatat bahwa rangkaian hidrolik seri hanya dapat mengelompokkan suspensi yang berdekatan dan tidak dapat melewatkan sambungan.
Rangkaian hidrolik paralel terdiri dari dua pipa di setiap sisinya. Berbeda dengan rangkaian hidrolik seri, kedua pipa ini bersifat kontinu, tanpa katup bola yang memisahkannya. Setiap silinder suspensi yang sesuai dengan dua pipa dihubungkan ke kedua pipa melalui dua katup bola terpisah. Membuka katup bola tertentu menghubungkan silinder ke saluran tertentu. Namun dilarang keras membuka kedua katup bola pada silinder yang sama secara bersamaan karena dapat menimbulkan risiko kendaraan terguling.
Berdasarkan hal ini, saat menghubungkan dalam konfigurasi tiga-kolom atau empat-kolom, sistem hidraulik serupa dengan penyiapan dua-kolom, namun dengan titik distribusi yang diperluas. Jumlah titik dukungan kendaraan tetap tiga atau empat.
Dua Konfigurasi Pengelompokan untuk Tiga Baris Membujur
Diagram Pengelompokan untuk Empat Baris Membujur
Melalui suspensi hidraulik dan titik distribusi hidraulik, kendaraan-modular gandar juga menawarkan keunggulan berikut:
1. Sikap kendaraan dapat disesuaikan pada kemiringan lateral dan memanjang, memaksimalkan keselamatan transportasi.
2.Ketinggian kendaraan dapat diturunkan hingga kisaran yang wajar melalui pengangkatan modul, sehingga memungkinkan-memuat dan membongkar muatan secara mandiri.
3. Memanfaatkan independensi suspensi, suspensi yang memerlukan penggantian ban dapat diisolasi dan diangkat untuk memudahkan penggantian ban.
4. Ketinggian kendaraan dapat disesuaikan secara fleksibel, membuatnya lebih mudah untuk dilewati di bawah rintangan di atas kepala.
5.Beban pada muatan dapat dihitung dari nilai tekanan di setiap titik penyangga kendaraan, dan setiap ketidakseimbangan beban dapat dideteksi dari perbedaan tekanan, sehingga memastikan pengoperasian yang aman.
