Bagaimana cara mengukur Trailer Kincir Angin?

Trailer kincir angin biasanya dibeli berdasarkan kekuatan beberapa angka pada lembar spesifikasi, dan kemudian dinilai di jalan dengan serangkaian angka yang berbeda. Kesenjangan antara kedua set tersebut adalah tempat terjadinya sebagian besar masalah pengukuran. Panjang dek yang ditarik kembali tidak menggambarkan trailer sedang bekerja. Lebar yang melintang di geladak tidak menggambarkan kombinasi di jalan sempit. Kapasitas yang diambil dari brosur tidak menggambarkan pisau yang ditopang pada tempat yang salah.

Mengukur dengan baik berarti mengukur dengan urutan yang benar, dan mencatat setiap angka dengan kondisi pengambilannya. Artikel ini mengikuti urutan tersebut: bilah pertama, trailer kedua, kombinasi muatan ketiga, dan catatan rute terakhir. Setiap tahap menjawab pertanyaan yang berbeda, dan melewatkan satu tahap akan membuat tahap berikutnya hanya menebak-nebak.

Mulai dariapa itu trailer kincir angindalam istilah pengukuran. Ini bukan satu panjang, lebar, atau berat. Ini adalah serangkaian pengaturan - ditarik dan diperpanjang, kosong dan dimuat, rata dan miring - dan pengukuran hanya berguna jika disebutkan pengaturan mana yang dimilikinya. Pembeli yang mengumpulkan angka tanpa pengaturannya akan memiliki daftar angka yang rapi dan masih belum mengetahui apakah pisau tertentu akan melaju di jalan tertentu.

Bilahnya menentukan pekerjaan pengukuran, jadi ini yang diutamakan. Mulailah dengan empat figur bilah: panjang, berat, dimensi akar, dan posisi penyangga yang disetujui pembuatnya. Dua benda terakhir itu lebih penting daripada dua benda pertama, karena bilah tidak tergantung pada panjangnya. Itu dibawa pada titik-titik yang disetujui, dan sebuah trailer yang totalnya cukup panjang masih bisa salah jika penyangganya tidak dapat mencapai titik-titik tersebut.

Dimensi root layak untuk diperiksa sendiri. Root adalah ujung yang menghubungkan ke adaptor bilah kincir angin, tempat digunakan, dan adaptor harus sesuai dengan root yang akan ditampungnya. Akar yang diukur secara kasar, atau diambil dari model bilah yang serupa, bukan bilah di depan kru, menghasilkan adaptor dengan dudukan yang buruk atau rencana pendukung yang harus dibuat ulang pada hari pemuatan. Bobot bilah membutuhkan disiplin yang sama. Berat bilah sebenarnya, bukan rata-rata kelas,lah yang menentukan apakah kombinasi tersebut berada dalam batasnya, dan harus dipasangkan dengan berat trailer dan traktor sebelum totalnya diklaim.

Jika data blade hilang, langkah jujurnya adalah berhenti dan mendapatkannya. Menebak posisi support, atau meminjam salah satu dari blade yang berbeda, tidak menghemat waktu. Ini memindahkan kesalahan ke situs pemuatan, yang memerlukan biaya jauh lebih besar untuk memperbaikinya. Pemasok yang meminta model blade dan data pendukung sebelum mengutip trailer tidak akan menambah penundaan. Mereka meminta satu-satunya angka yang membuat pengukuran selanjutnya bermakna.

Dengan mengetahui bilahnya, trailer dapat diukur dengan benar, dan kata kuncinya adalah semuanya. Pada trailer bilah angin yang dapat diperpanjang, panjang dek harus dicatat saat ditarik dan diperpanjang, dan pada pengaturan perantara apa pun, pekerjaan tersebut akan benar-benar digunakan. Panjang maksimum tunggal, yang dikutip secara terpisah, menyembunyikan pengaturan yang penting pada bentangan sempit, yang mana trailer akan berjalan lebih pendek dari maksimumnya. Catat posisi penyangga secara terpisah untuk setiap pengaturan, karena pergerakan dek menggesernya ke arah akar bilah; posisi yang ditarik tidak terbawa ke posisi yang diperpanjang.

Lebar membutuhkan dua angka, bukan satu. Yang pertama adalah lebar dek itu sendiri. Yang kedua adalah titik terlebar dari trailer yang akan bergerak, yang mungkin melintasi gandar, melintasi penyangga, atau melintasi sambungan yang menonjol di luar tepi geladak. Yang lebih lebar dari keduanya adalah angka yang penting di jalan, dan yang lebih sempit hanya berguna untuk menggambarkan dek. Mengukur hanya dek dan menyebutnya lebar trailer adalah salah satu kesalahan pengukuran yang paling umum, dan biasanya ditemukan pada bagian yang sempit daripada di atas kertas.

Ketinggian geladak diukur dari permukaan tanah hingga permukaan geladak, dengan ketinggian trailer dan pada pengaturan perjalanannya, dan sekali lagi dengan penambahan tinggi penyangga sudu. Kedua tokoh tersebut menjawab pertanyaan yang berbeda. Yang pertama menggambarkan trailernya. Yang kedua, dikombinasikan dengan posisi bilah dan kemiringannya, menggambarkan ketinggian perjalanan beban, dan itu adalah angka yang harus melewati jembatan, jalur, dan gantri. Ketinggian yang diambil dari trailer yang tidak rata, atau dari penyangga yang belum dipasang, sama sekali bukan ketinggian perjalanan.

Kapasitas diukur dengan cara bersyarat yang sama. Ciri-ciri utama trailer kincir angin yang mempengaruhi pengukuran adalah rangkanya, porosnya dan ratingnya, kemudinya, dan penyangganya, dan kapasitas adalah elemen terlemah di antara elemen-elemen tersebut dalam kasus beban aktual, bukan elemen terkuatnya sendiri. Peringkat gandar, peringkat ban, dan peringkat dukungan masing-masing harus diperiksa terhadap berat bilah dan posisi dukungannya. Angka kapasitas yang tidak menyebutkan elemen mana yang membatasinya, dan pada perluasan yang mana, merupakan klaim, bukan pengukuran.

Trailer yang diukur kosong hanyalah separuh pekerjaan. Setelah bilah diberi beban, kombinasinya harus diukur kembali, karena pembebanan mengubah hampir semua hal yang diukur sebelumnya. Panjang keseluruhan sekarang mencakup setiap overhang pada bilah di luar geladak di depan dan di belakang, dan overhang harus dicatat secara terpisah di setiap ujungnya, bukan sebagai total tunggal. Bilah yang menggantung rata dan bilah yang sebagian besar menjorok pada salah satu ujungnya merupakan kombinasi yang berbeda, dengan perilaku putaran dan jarak bebas yang berbeda, meskipun panjang totalnya sama.

Lebar yang dibebani harus mencakup sudu itu sendiri, termasuk bagian mana pun yang melampaui tepi geladak, dan tinggi yang dibebani harus diambil dengan sudu dalam posisi geraknya, pada kemiringan geraknya, setelah penyangga menetap di bawah beban. Mengukur ketinggian sebelum pemuatan, atau sebelum kombinasi bergerak dalam jarak pendek dan penahan serta penyangga dipasang, menghasilkan angka yang terlihat tepat dan salah arah yang penting: beban di jalan jarang lebih rendah dari beban pada saat pertama kali ditempatkan.

Berat total harus ditambah, bukan diasumsikan. Traktor, trailer, bilah, adaptor, dan perlengkapan tambahan lainnya masing-masing berkontribusi, dan totalnya harus diperiksa berdasarkan batas terlemah pada rute, bukan berdasarkan kapasitas trailer saja. Distribusi berat badan penting di samping totalnya. Suatu kombinasi yang berada dalam berat totalnya tetapi dibebani sedemikian rupa sehingga satu kelompok poros membawa lebih banyak daripada bagiannya bukanlah suatu kombinasi yang telah diukur dengan benar, berapapun jumlah totalnya.

Itufitur keselamatan trailer kincir anginjuga termasuk dalam cek yang dimuat ini. Saat memuat muatan, pastikan lampu dan penanda, uji rem dengan traktor, dan gerakkan kemudi hingga perjalanan penuh. Ini bukanlah pengukuran dalam pengertian pita pengukur, namun merupakan pemeriksaan yang mengubah sekumpulan dimensi menjadi kombinasi yang benar-benar dapat digerakkan, dan lembar pengukuran yang menghilangkannya tidak lengkap.

Hanya ketika kombinasi muatan diketahui maka rute dapat diukur berdasarkan kombinasi muatan tersebut, dan intinya bukan hanya apakah bilahnya cocok, tetapi apakah Anda dapatmengangkut bilah turbin angin dengan amanpada kombinasi itu, pada rute itu. Catatan rute harus berupa daftar nomor, bukan kesan umum bahwa suatu jalan "terlihat cukup lebar". Untuk setiap titik sempit pada rute - tikungan, gerbang, bagian sempit, jarak bebas rendah, jembatan atau gorong-gorong - catat angka yang tersedia dan angka kombinasi secara berdampingan, dengan margin di antaranya. Sebuah sudut membutuhkan jalur sapuan kombinasi pada perpanjangan yang akan dijalankannya. Jarak bebas yang rendah memerlukan ketinggian gerak bilah pada bentangan tersebut. Sebuah jembatan membutuhkan beban total terhadap batas struktur tersebut.

Mulailah dengan rute ketika Anda mencatat angka-angka ini, dalam artian titik-titik rute yang paling sempit harus disurvei sebelum keberangkatan, bukan ditemukan selama perjalanan. Metode surveinya sendiri - menelusuri tikungan, tinggi, dan berat secara bergantian - dibahas secara rinci di tempat lain, dan intinya di sini lebih sempit: gambar rute yang tidak tertulis, beserta lokasinya dan pengaturan kombinasinya, tidak akan tersedia saat pengemudi membutuhkannya. Kartu rute yang mencantumkan setiap perubahan pengaturan, di mana hal itu terjadi, dan apa yang mengonfirmasi perubahan tersebut menjadikan survei menjadi sesuatu yang dapat digunakan kru pada hari itu, bukan laporan yang disimpan di kantor.

Cuaca dan kondisi bumi mempunyai catatan yang sama, sebagai kondisi dan bukan sebagai angka. Jarak bebas yang diukur dalam kondisi kering, angka belok yang diukur pada tanah padat, dan batas berat yang diukur untuk struktur kering semuanya dapat berubah ketika kondisi berubah, dan catatan harus menyatakan kondisi apa yang diasumsikan dalam angka tersebut. Catatan itulah yang memungkinkan kru menilai, pada hari basah atau berangin, apakah margin masih merupakan margin.

Kebanyakan kesalahan pengukuran tidaklah eksotik. Itu adalah beberapa kesalahan yang sama, dilakukan di tempat yang sama. Yang pertama adalah mengukur trailer, bukan kombinasinya: mengutip panjang dek, lebar dek, dan tinggi kosong seolah-olah menggambarkan perjalanan bermuatan. Yang kedua adalah mengukur pada satu pengaturan dan menerapkan angka pada pengaturan lainnya: menggunakan panjang yang ditarik untuk perjalanan yang diperpanjang, atau posisi dukungan yang diperpanjang untuk perjalanan yang ditarik. Yang ketiga adalah mengukur bilah kira-kira dan trailernya dengan tepat, sehingga figur trailer yang cermat dipasangkan dengan figur bilah yang dapat ditebak dan hasilnya terlihat lebih akurat daripada yang sebenarnya.

Kesalahan keempat adalah mengukur sekali dan tidak pernah lagi. Perubahan ekstensi, perubahan dukungan, perubahan beban, dan bahkan perubahan model blade semuanya membuat angka sebelumnya tidak valid, dan lembar pengukuran tidak diperbarui ketika salah satu perubahan tersebut merupakan dokumen sejarah, bukan dokumen yang berfungsi. Kesalahan kelima adalah mencatat suatu bangun tanpa kondisinya: panjang tanpa pengaturan perpanjangannya, tinggi tanpa kemiringannya, berat tanpa kotak bebannya. Suatu angka tanpa syaratnya tidak dapat diperiksa, dan suatu angka yang tidak dapat diperiksa tidak dapat dipercaya.

Label yang panjangnya mengarah menciptakan jebakan serupa. Tag pengangkat bilah angin 72m yang familiar, misalnya, memberi tahu Anda peralatan apa yang dirancang, bukan apa yang sebenarnya diukur oleh trailer, bilah, atau rute Anda, dan tidak dapat menggantikan salah satu dari empat tahap di atas. Menilai kombinasi dari label panjang adalah kesalahan yang sama dengan menilai dari pengukuran dek tunggal: dibutuhkan satu angka untuk keseluruhan pekerjaan.

Angka sebaiknya diperiksa sebelum pemesanan dilakukan, karena angka yang tidak dapat ditampilkan untuk bilah Anda belum merupakan ukuran. Mintalah pemasok untuk menunjukkan, untuk model blade Anda, angka-angka pada setiap tahap: posisi penyangga blade, dimensi trailer pada setiap pengaturan ekstensi, dimensi dan berat kombinasi muatan, dan angka rute yang akan digunakan untuk menilai dimensi tersebut. Perhatikan baik-baik pada tiga titik: apakah posisi penyangga terikat pada titik yang disetujui bilah Anda, apakah lebar ditentukan pada titik perjalanan terlebar, dan apakah ketinggian ditentukan dengan beban dan miring, bukan kosong dan rata.

Empat pemeriksaan membuat perbandingan lebih tajam. Angka manakah yang berubah ketika ekstensi berubah, dan seberapa besar? Bagaimana catatan dukungan setiap model blade disimpan, sehingga pekerjaan selanjutnya tidak dimulai dengan lembaran kosong? Apa yang diukur lagi setelah pemuatan, setelah kombinasi dipindahkan, dan setelah perubahan pengaturan? Dan praktik pengukuran langsung apa yang disertakan, di cuplikan itu sendiri, dan bukan di tautan video? Secara keseluruhan, jawaban-jawaban tersebut menunjukkan disiplin pengukuran pemasok jauh lebih baik dibandingkan angka mana pun.

Pengukuran juga menentukan apakah trailer mudah diatur di situs Anda, karena waktu pengaturan sebagian besar adalah waktu yang dibutuhkan untuk mencapai pengaturan yang diukur: dukungan pada posisi tercatatnya, kunci diverifikasi pada ekstensi tercatatnya, dan pemeriksaan selesai terhadap kombinasi tercatat. Pengaturan yang direkam membuat pekerjaan berikutnya dapat diulang, bukan hanya tebakan baru setiap saat. Cuplikan yang kira-kira pengaturannya diingat akan berperilaku berbeda setiap saat, dan perbedaannya akan terlihat seiring waktu, bukan sebagai kesalahan pengukuran, itulah sebabnya sering kali salah didiagnosis.

Pada Trailer Bilah Turbin Angin 4 Gandar yang Dapat Diperpanjang, misalnya, disiplin yang sama berlaku dalam miniatur: mengukur pada pengaturan yang ditarik dan diperpanjang, mencatat posisi dukungan pada masing-masing pengaturan, dan mengukur ulang kombinasi muatan sebelum keberangkatan. Jumlah gandar tidak menghilangkan tahapan apa pun. Itu hanya mengubah angka-angka yang dihasilkan setiap tahap.

Anda mengukurnya empat kali, secara berurutan, dan menuliskan kondisinya setiap saat. Ukur bilah pisau dan titik penyangga yang disetujui terlebih dahulu. Ukur trailer pada setiap pengaturan yang akan digunakan, pada titik perjalanan terluas dan ketinggian muatannya, tidak hanya pada deknya. Ukur kembali kombinasi yang dimuat, termasuk overhang di setiap ujung, berat total, dan distribusi. Catat rute sebagai angka dengan margin, terkait dengan pengaturannya. Kemudian ukur ulang setiap kali pengaturan, bilah, atau beban berubah.

Sebuah trailer yang diukur seperti itu tidak hanya dideskripsikan. Hal ini diketahui, dalam satu-satunya hal yang penting di jalan: angka-angkanya dapat diperiksa, marginnya dapat dinilai, dan pekerjaan berikutnya dapat dimulai dari sebuah rekor, bukan dari awal. Itulah yang didapat dari lembar pengukuran yang bagus, dan nilainya jauh lebih tinggi daripada satu lembar ukuran panjang yang mengesankan pada lembar spesifikasi.

Jika Anda menggerakkan bilah turbin angin dan ingin model bilah, pengaturan trailer, dan angka rute Anda diperiksa bersama sebelum melakukan, Kendaraan Oriental dapat mengerjakan empat pengukuran bersama Anda - bilah, trailer, kombinasi muatan, dan catatan rute - terhadap komponen Anda yang sebenarnya.

Hubungi kami untuk penawaran:

WhatsApp: +86 150 2277 5407

Surel: kieven@orvcgroup.com

Pabrik kami di Liangshan, Shandong membuat trailer kincir angin dan peralatan transportasi bilah angin untuk pelanggan yang memindahkan komponen energi angin di banyak wilayah. Ukur terlebih dahulu, dalam urutan yang benar, dan trailer yang Anda beli akan menjadi trailer yang benar-benar dapat digunakan oleh rute Anda.

Hubungi sekarang