1. Dukungan Tiga-Titik dan Empat-Titik
Saat mengoperasikan trailer flatbed gandar hidrolik, suspensi hidrolik harus dikelompokkan berdasarkan berat muatan, dimensi, dan pusat gravitasi. Berdasarkan pengelompokan ini, trailer gandar hidrolik dapat dikonfigurasikan untuk dukungan tiga{1}}titik atau empat{2}}titik.
Dengan menentukan pengelompokan suspensi hidrolik, kita dapat mengidentifikasi posisi tengah masing-masing kelompok secara keseluruhan. Menghubungkan titik-titik pusat tersebut membentuk suatu segitiga datar atau segi empat, yang dalam industri angkutan barang berat disebut asegitiga hidrolikatausegi empat hidrolik.
Posisi segitiga hidrolik atau segiempat berhubungan langsung dengan stabilitas muatan selama pengangkutan. Jika pusat gravitasi muatan bergerak melampaui sisi segitiga atau segiempat mana pun selama pengangkutan, hal ini dapat menyebabkan muatan terjungkal. Sebaliknya, semakin jauh titik pusat gravitasi dari sisi-sisi segitiga atau segiempat maka semakin tinggi kestabilan muatannya.
Susunan spesifiknya ditunjukkan pada diagram di bawah ini:
Dalam industri transportasi kargo berat saat ini, trailer flatbed gandar hidrolik biasanya menggunakan salah satunyadukungan tiga{0}}titikataudukungan empat{0}titikuntuk pengelompokan suspensi hidrolik. Penopang tiga-titik membagi semua suspensi hidraulik menjadi tiga grup hidraulik independen, sedangkan penopang empat-titik membaginya menjadi empat grup hidraulik independen.
Karakteristik Dukungan Tiga-Titik:
Dukungan tiga-titik memberikan stabilitas beban gandar yang tinggi. Pada permukaan jalan yang tidak rata, ini memastikan beban gandar yang stabil, memfasilitasi penyesuaian kendaraan, dan menjaga seluruh struktur sasis tetap stabil setelah pemuatan (tiga titik menentukan bidang). Konfigurasi ini cocok untuk sebagian besar skenario transportasi, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah:
Karakteristik Dukungan Empat-Titik:
Dukungan empat-titik memberikan stabilitas terhitung yang relatif tinggi dan cocok untuk mengangkut peralatan dengan eksentrisitas yang signifikan atau pusat gravitasi yang tinggi.
Dukungan empat{0}}titik paling baik digunakan pada permukaan yang relatif datar. Pada jalan yang tidak rata, hal ini dapat dengan mudah menyebabkan beban gandar yang tidak merata antar kelompok hidrolik, sehingga satu atau dua kelompok membawa beban yang berlebihan. Hal ini menambah kesulitan bagi operator untuk melakukan penyesuaian selama pengangkutan, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini:
Berdasarkan analisis di atas, dukungan tiga{0}}titik secara umum lebih stabil dan lebih mudah dikontrol selama pengoperasian. Oleh karena itu, biasanya dipilih untuk transportasi. Dukungan empat-titik hanya digunakan dalam kasus khusus, seperti ketika peralatan memiliki stabilitas bawaan yang lebih rendah, namun lingkungan transportasi relatif mendukung.
2. Contoh Pengelompokan Trailer Flatbed Gandar Hidraulik
1. Dukungan Tiga-Titik untuk 12 Gandar dalam 2 Baris Membujur
Seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas, modul 12-poros, 2 baris memanjang memiliki total 24 suspensi independen. Dengan asumsi pusat gravitasi tidak bergeser, unit suspensi di setiap kelompok harus didistribusikan secara merata. Membagi 24 skorsing menjadi tiga grup berarti setiap grup mempunyai 8 skorsing. Karena jumlah suspensi per grup harus bilangan bulat, kami memilih Grup 1 dengan 8 suspensi, Grup 2 dengan 8 suspensi, dan Grup 3 dengan 8 suspensi.
Setelah pengelompokan hidrolik selesai, posisi tengah keseluruhan semua suspensi dalam setiap kelompok diambil sebagai titik sudut segitiga hidrolik. Menghubungkan simpul-simpul ini membentuk segitiga hidrolik, seperti yang ditunjukkan pada segitiga merah pada gambar di atas.
Orientasi segitiga hidrolik dapat disesuaikan sesuai dengan pergeseran pusat gravitasi kargo. Titik sudut segitiga dapat menghadap sisi PPU atau sisi seberangnya, seperti terlihat pada gambar di bawah ini:
2. Dukungan Tiga-Titik untuk 12 Gandar dalam 4 Baris Membujur
Seperti terlihat pada gambar di atas, dua modul trailer flatbed disambungkan secara kaku membentuk konfigurasi 12 gandar dalam 4 baris memanjang, dengan total 48 suspensi independen.
Dengan suspensi hidraulik yang disetel ke penyangga tiga{0}}titik, suspensi dapat dibagi secara merata menjadi tiga kelompok yang masing-masing terdiri dari 16 kelompok. Cara pengelompokannya diilustrasikan pada gambar di atas: satu kelompok disusun pada sisi PPU, sedangkan sisi lainnya dibagi menjadi dua kelompok mandiri.
Titik sudut segitiga stabilitas hidrolik ditentukan oleh posisi tengah masing-masing kelompok suspensi hidrolik, seperti yang ditunjukkan oleh segitiga merah pada gambar.
3. Empat-Titik Penopang untuk 12 Gandar dalam 4 Baris Membujur
Modul SPT dihubungkan secara kaku membentuk konfigurasi 12 gandar dalam 4 baris memanjang untuk operasi pengangkutan, dengan total 48 suspensi independen.
Dengan suspensi hidrolik yang disetel ke empat{0}}titik penyangga, suspensi dapat dibagi secara merata menjadi empat kelompok yang masing-masing terdiri dari 12 kelompok. Seperti terlihat pada gambar di atas, SPT dibagi menjadi Golongan 1 (merah), Golongan 2 (hijau), Golongan 3 (biru), dan Golongan 4 (kuning).
Dengan mengambil pusat gravitasi keseluruhan suspensi dalam masing-masing kelompok sebagai simpul dan menghubungkannya, maka segi empat stabilitas hidrolik terbentuk, seperti yang ditunjukkan oleh bentuk magenta pada gambar.
4. Dukungan Tiga-Titik untuk 12 Gandar dalam 6 Baris Membujur
Seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas, ini adalah tata letak pengelompokan hidraulik untuk penyangga tiga{0}}titik dalam konfigurasi 12 gandar dalam 6 baris memanjang, dengan total 72 suspensi hidraulik. Setiap kelompok berisi 24 suspensi.
Seperti yang diilustrasikan, gandar dibagi menjadi tiga kelompok: Kelompok 1 (merah), Kelompok 2 (hijau), dan Kelompok 3 (biru). Posisi tengah keseluruhan suspensi dalam masing-masing kelompok diambil sebagai titik sudut segitiga, dan dengan menghubungkan titik-titik ini, segitiga stabilitas hidrolik terbentuk, seperti yang ditunjukkan dengan warna merah pada gambar.
Pengelompokan hidraulik penyangga empat-titik untuk konfigurasi 12-poros, 6-baris memanjang pada dasarnya sama dengan konfigurasi 12 gandar, 4 baris memanjang.
5. Dukungan Tiga-Titik untuk 10 Gandar dalam 3 Baris Membujur
Seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas, ini adalah tata letak pengelompokan hidraulik untuk penyangga tiga{0}}titik dalam konfigurasi 10 gandar dalam 3 baris memanjang, dengan total 30 suspensi hidraulik independen. Setiap kelompok berisi 10 suspensi.
Oleh karena itu, Grup 1 terdiri dari garis 3 gandar depan ditambah suspensi tengah dari garis gandar 4. Golongan 2 dan Golongan 3 masing-masing terdiri dari 7 garis poros pada kedua sisinya ditambah 3 garis poros di tengahnya, seperti terlihat pada gambar. Untuk memastikan deviasi antara dua simpul di sepanjang dasar segitiga stabilitas minimal, suspensi tengah di Grup 2 dan Grup 3 disusun secara-pengelompokan silang.
Setelah pengelompokan, pusat gravitasi keseluruhan suspensi dalam masing-masing kelompok diambil sebagai titik puncak, dan dengan menghubungkan titik-titik ini, segitiga stabilitas hidrolik terbentuk, seperti yang ditunjukkan oleh segitiga merah pada gambar.
6. Dukungan Tiga-Titik untuk Semi-Trailer dalam 2 Baris Membujur
Untuk semi-trailer, konfigurasi 2-longitudinal-baris adalah yang paling umum. Saat melakukan penyesuaian tiga-titik untuk flatbed semi-dua baris-trailer, leher angsa dianggap setara dengan satu garis gandar untuk tujuan penghitungan. Mengambil contoh semi-trailer dengan gooseneck dan 8 garis gandar dalam 2 baris memanjang, pengelompokan penyangga tiga titik diilustrasikan pada gambar di bawah:
Gooseneck dihitung sebagai 1 garis gandar dalam 2 baris memanjang, sehingga menghasilkan total 18 suspensi hidrolik untuk pengelompokan. Oleh karena itu, setiap kelompok berisi 6 suspensi.
Karena gooseneck terletak di bagian depan kendaraan, maka Grup 1 terdiri dari gooseneck ditambah 4 suspensi, sedangkan Grup 2 dan Grup 3 masing-masing berisi 6 suspensi.
Dengan mengambil pusat gravitasi keseluruhan masing-masing kelompok sebagai simpul dan menghubungkannya, maka terbentuklah segitiga stabilitas hidrolik, seperti yang ditunjukkan oleh segitiga merah pada gambar di atas.