Bagaimana cara-pengangkut modular yang dapat digerakkan sendiri beroperasi?

Inti dari setiap SPMT adalah unit paket daya - biasanya mesin diesel yang menggerakkan pompa hidrolik yang menyuplai oli bertekanan ke seluruh kendaraan. PPU dipasang di salah satu ujung modul dan terhubung melalui kopling hidraulik dan pneumatik pelepas cepat ke seluruh platform. Tenaga hidrolik ini menggerakkan tiga sistem secara bersamaan: motor roda untuk penggerak, silinder suspensi untuk mengangkat dan meratakan, dan silinder kemudi untuk memutar setiap poros secara independen. Kendaraan Oriental menawarkan beberapa konfigurasi, termasukTransporter Modular Berpenggerak Mandiri 300–400Tdengan 3 sampai 6 as danCuplikan SPMTdiberi nilai 500 ton dengan 8 ban per garis gandar. Karena tenaganya bersifat hidraulik dan bukan mekanis, penambahan atau pelepasan modul gandar tidak memerlukan kotak roda gigi yang rumit - sistem hanya mendistribusikan aliran ke lebih banyak motor roda, membuat pengangkut beban berat dapat diskalakan secara tak terbatas ke muatan.

Di sisi kemudi, setiap poros dapat dikemudikan secara independen melalui silinder hidrolik yang dikendalikan oleh komputer pusat. Hal ini mengaktifkan beberapa mode kemudi: mode jalan normal (poros depan dan belakang mengarahkan ke arah berlawanan), mode kepiting (semua gandar berputar dengan cara yang sama untuk pergerakan ke samping), dan mode carousel (poros berputar mengelilingi titik pusat sehingga kendaraan berputar pada tempatnya). Dalam praktiknya, mode kepiting digunakan untuk menggeser trailer ke samping ke dalam ruang pemuatan atau menyelaraskan dengan alas kargo, sedangkan mode carousel memungkinkan seluruh platform berputar di sekitar pusatnya ketika ruang sangat terbatas - misalnya, memposisikan trafo di dalam gedung pembangkit listrik. Kendaraan OrientalTrailer Modular Kemudi Hidraulik Untuk Balok Jembatan mencapai sudut kemudi hingga 48 derajat dengan gooseneck hidrolik, sehingga memberikan radius putar yang sangat kecil untuk kendaraan yang panjangnya mungkin 30 meter. Gooseneck hidraulik itu sendiri merupakan komponen utama: ia menghubungkan platform modular ke traktor penarik (dalam konfigurasi non-self-bergerak sendiri) dan menyediakan titik angkat hidraulik tambahan di bagian depan, sehingga operator dapat menaikkan atau menurunkan gooseneck secara terpisah dari dek utama. Keselamatan dibangun ke dalam hidrolika melalui-sistem sirkuit ganda - jika salah satu sirkuit mengalami kebocoran, sirkuit kedua mempertahankan tekanan sehingga platform tidak turun secara tiba-tiba. Katup pengaman di setiap saluran hidraulik mencegah lonjakan tekanan, dan tangki udara rem memastikan pengereman segera meskipun mesin berhenti. Desain poros pendular juga memudahkan perawatan, karena setiap kelompok roda dapat diakses tanpa harus membongkar seluruh platform.

Salah satu ciri khas akendaraan roda banyakSPMT adalah modularitasnya. Modul garis-gandar individual dapat dihubungkan dari ujung-ke-ujung (kombinasi memanjang) untuk menambah panjang dan muatan, atau berdampingan-dengan-sisi (kombinasi melintang) untuk meningkatkan lebar dan stabilitas. Konfigurasi umum mungkin menggunakan dua modul 6-poros secara berdampingan-bersisian untuk platform 12-poros dengan 48 ban yang mampu mengangkut beban 300 hingga 500 ton. Untuk muatan yang sangat panjang seperti balok penopang jembatan, operator dapat menggunakan konfigurasi terpisah - satu modul di depan dan satu lagi di belakang - hanya dihubungkan dengan muatan itu sendiri. Kendaraan OrientalTransporter Modular-Berpenggerak Mandiri Untuk Pengangkutan Balok Jembatan dirancang khusus untuk aplikasi ini, sedangkanTrailer Modular Multi-Grosirmenggunakan desain tipe Goldhofer-yang kompatibel secara mekanis dengan modul Goldhofer, memungkinkan pelanggan untuk memadupadankan dengan armada yang ada. Sambungan modul menggunakan pin pengunci hidraulik dan-saluran hidraulik berpasangan cepat, sehingga dua teknisi dapat menghubungkan atau memisahkan modul dalam hitungan menit, bukan jam. Fleksibilitas ini berarti satu armadaTrailer Modular unit dapat dikonfigurasi ulang untuk transformator 100 ton dalam satu minggu dan reaktor 600 ton pada minggu berikutnya.

Mengemudi SPMT tidak seperti mengendarai truk. Operator menggunakan unit kendali jarak jauh radio - panel genggam dengan joystick dan layar tampilan - untuk memerintahkan kecepatan, arah, mode kemudi, dan ketinggian suspensi dari luar kendaraan. Hal ini penting karena muatan sering kali menghalangi pandangan pengemudi dari kabin mana pun, dan karena operator mungkin perlu berjalan di sampingnya untuk mengawasi jarak bebas di tikungan sempit. Sistem kontrol menerima masukan dari joystick dan mengirimkan sinyal ke katup proporsional hidraulik, yang mengalirkan oli ke motor roda dan silinder kemudi dengan presisi milimeter. Sebagian besar sistem dilengkapi interlock keselamatan: perlindungan kelebihan beban, batas kecepatan maksimum di setiap mode kemudi, tombol berhenti darurat di remote dan PPU, dan perataan otomatis yang mencegah platform miring melebihi sudut aman. Untuk manuver yang sangat rumit, operator kedua dapat bertindak sebagai pengintai, berkomunikasi melalui radio sementara pengemudi fokus pada kendali. Hasilnya adalah sebuah kendaraan yang dapat menempatkan muatan seberat 500{9}}ton dalam jarak beberapa sentimeter - tingkat presisi yang tidak dapat ditandingi oleh truk dan trailer konvensional.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. (ORVC) memiliki spesialisasi dalam-peralatan transportasi tugas berat sejak tahun 2002. Pabrik kami seluas 300.000 m² di Liangshan, Shandong, mencakup area produksi seluas 80.000 m² dengan lima jalur perakitan khusus, pemotongan plasma CNC, pengelasan busur bawah air otomatis, inspeksi las sinar X, dan sistem penyelarasan empat roda. Tim teknis kami yang terdiri lebih dari 500 personel - termasuk 22 insinyur senior - merancang dan memproduksi SPMT, trailer modular hidraulik, trailer dengan tempat tidur rendah, trailer bilah turbin angin, dan solusi transportasi berat khusus yang disesuaikan dengan setiap kargo dan rute pelanggan. Kami menawarkan yang kompatibel dengan Goldhofer- Trailer Modulardesain,-konfigurasi self-propelled dari 300 hingga 500+ ton, dan model kemudi hidraulik untuk balok jembatan dan kargo berukuran besar. Produk ORVC telah diekspor ke lebih dari 20 negara di Amerika Selatan, Asia Tenggara, Australia, Afrika, dan Eropa Timur, didukung oleh paket-suku cadang yang lengkap dan-dukungan teknis purna jual.